Тест с ответами по теме «Железнодорожная травма»

Вашему вниманию представляется Тест с ответами по теме «Железнодорожная травма» в рамках программы НМО: непрерывного медицинского образования для медицинских работников (врачи, медсестры и фармацевты). Тест с ответами по теме «Железнодорожная травма» в рамках программы НМО: непрерывного медицинского образования для медицинского персонала высшего и среднего звена (врачи, медицинские сестры и фармацевтические работники) позволяет успешнее подготовиться к итоговой аттестации и/или понять данную тему.
Если хотите проходить тесты быстрее и иметь полный доступ ко всем тестам с ответами по своей специальности, то пользуйтесь НМО тренажером: t.me/nmomed_bot

1. «Штамп-повреждения» от кожуха зубчатой передачи при переезде формируются

1) на частях тела, оказавшихся вне колеи;
2) на любых частях тела, оказавшихся внутри и вне колеи;
3) на частях тела, оказавшихся внутри колеи;+
4) только на конечностях.

2. В качестве масляного антисептика для шпал используют

1) озокерит;
2) креозол;
3) креозот;+
4) креолин.

3. В качестве материала для сооружения земляного полотна чаще используют

1) осадочные горные породы;+
2) эффузивные горные породы;
3) интрузивные горные породы;
4) метаморфические горные породы.

4. В состав водорастворимых антисептиков для пропитывания шпал входят

1) марганец, хлор, йод;
2) медь, хлор, магний;
3) медь, хром, мышьяк;+
4) фосфор, мышьяк, сурьма.

5. Головка рельса имеет ширину в мм

1) 71 или 76;
2) 70 или 73;
3) 72 или 75;+
4) 74 или 77.

6. Длина ссадины от «первичного щипка», причиненная головкой рельса обычно составляет в мм

1) 50-55;
2) 70-75;+
3) 60-65;
4) 80-85.

7. Длина ссадины от «первичного щипка», причиненная колесом обычно составляет в мм

1) 70-80;
2) 120-150;+
3) 90-110;
4) 160-190.

8. Железнодорожная травма — это совокупность механических повреждений, причиняемых

1) только внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения;
2) только наружными частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения;
3) наружными и внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения и стоянки;
4) наружными и внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения.+

9. Из случаев травмы внутри вагона исключают повреждения, образующиеся

1) при экстренном торможении;
2) при крушении поездов;
3) во время стоянки;+
4) при резком наборе скорости.

10. К механизмам образования повреждений при столкновении движущегося железнодорожного транспорта с пешеходом относят

1) трение тела о железнодорожное полотно или грунт;+
2) удар частями железнодорожного транспорта и общее сотрясение;+
3) удар о железнодорожное полотно и общее сотрясение;+
4) удар частями железнодорожного транспорта и удар о преграду.

11. К механизмам травмы от переезда колесами движущегося железнодорожного транспорта относят

1) сдавливание тела между колесом железнодорожного транспорта и головкой рельса;+
2) удар частями поезда и общее сотрясение;
3) удар колесом железнодорожного транспорта;+
4) трение тела о железнодорожное полотно.+

12. К механизмам травмы при падении (выпадении) с движущегося железнодорожного транспорта относят

1) удар частями железнодорожного транспорта и удар о преграду;
2) трение тела о железнодорожное полотно (платформу);+
3) удар об окружающие выступающие детали и общее сотрясение;
4) удар о железнодорожное полотно (платформу) и общее сотрясение.+

13. К повреждениям, не связанным с действием колес, относят

1) полосу давления на одежде;
2) отрывы конечностей;+
3) сдавление тела в автосцепном механизме;+
4) следы волочения, протаскивания на теле;+
5) сдавление тела между буферами.+

14. К причинам образования нетипичных железнодорожных повреждений относят

1) сбрасывание жертвы с движущегося железнодорожного транспорта;+
2) трение тела о железнодорожное полотно;
3) удар выступающими частями железнодорожного транспорта;+
4) неудачное вскакивание на движущийся железнодорожный транспорт;+
5) неудачное спрыгивание с движущегося железнодорожного транспорта.+

15. Контуры земляного полотна имеют вид

1) призматоида с поперечным сечением трапеции;+
2) призматоида с поперечным сечением квадрата;
3) пирамиды с поперечным сечением трапеции;
4) призматоида с поперечным сечением треугольника.

16. Направление движения поезда при переезде колесом определяют по

1) ссадинам от «первичного щипка»;+
2) клиновидному дефекту;
3) локализации лампасовидного разрыва;
4) наличию полосы обтирания.

17. Направление движения поезда при переезде колесом определяют по

1) расстоянию между концами полос давления;+
2) характеру осаднения полос обтирания;+
3) клиновидному дефекту;
4) угловидным лоскутам;+
5) ссадинам от «первичного щипка».+

18. Образование лампасовидного разрыва кожи наблюдают

1) на боковой поверхности конечности со стороны головки рельса;
2) на боковой поверхности конечности со стороны накатывания колеса;+
3) на передней поверхности конечности со стороны боковых поверхностей колесного диска;
4) на задней поверхности конечности со стороны накатывания колеса.

19. Первая жертва железнодорожного транспорта зафиксирована

1) 15 сентября 1838г.;
2) 5 сентября 1838г.;+
3) 5 сентября 1836г.;
4) 15 сентября 1836г..

20. По полосе давления можно определить

1) энергию травмирующего воздействия;
2) скорость движения транспортного средства;
3) положение тела при переезде;+
4) конкретное транспортное средство.

21. По ссадине от «первичного щипка» можно определить

1) энергию травмирующего воздействия;
2) направление перекатывания колеса транспортного средства;+
3) конкретное транспортное средство;
4) скорость движения транспортного средства.

22. Положение тела при переезде колесом определяют по

1) наличию полосы обтирания;+
2) форме ссадин от «первичного щипка»;+
3) клиновидному дефекту;+
4) ширине полосы давления;+
5) угловидным лоскутам.

23. Полосу давления при железнодорожной травме причиняют

1) боковая поверхность колесного диска;
2) только поверхность катания колеса;
3) шейка рельса;
4) поверхность катания колеса и реборда.+

24. Полосы обтирания формируют

1) боковые поверхности колесного диска;+
2) поверхность катания колеса и реборда;
3) только поверхность катания колеса;
4) головка рельса.

25. При соскакивании с движущегося железнодорожного транспорта на характер травмы влияют

1) характер одежды на пострадавшем;+
2) телосложение пострадавшего;
3) скорость движения поезда;+
4) расстояние от подножки до платформы;+
5) расстояние от подножки до бровки.+

26. При соскакивании с движущегося железнодорожного транспорта преобладают переломы

1) вдавленные;
2) винтообразные;+
3) террасовидные;
4) вколоченные.

27. Признаками отрыва конечностей следует считать наличие

1) рваных краев на коже в области культи и ровных краев на отделившейся конечности;
2) вытянутых нервов, сосудов, сухожилий и мышц в области культи и отделившейся конечности;+
3) поперечных переломов трубчатых костей;
4) ровных краев на коже в области культи и рваных краев на отделившейся конечности;
5) ровных краев на коже в области культи и отделившейся конечности.

28. Ребро, которое образуется на земляном полотне при пересечении основной площадки полотна с откосом, называют

1) губкой;
2) щечкой;
3) бородкой;
4) бровкой.+

29. Складчатое заглаживание ткани одежды при переезде формируется в месте

1) первичного контакта с рельсом;
2) накатывания колеса;+
3) действия боковых поверхностей колесного диска;
4) скатывания колеса.

30. Следы волочения, протаскивания на теле формируют

1) шпалы;+
2) балластный слой пути;+
3) стержень крепления рельс;+
4) кожух зубчатой передачи.

31. Ссадина от «первичного щипка», причиненная колесом при железнодорожной травме, имеет форму

1) Г-образную;
2) Х-образную;
3) Т-образную;+
4) У-образную.

32. Травма от переезда колесами движущегося железнодорожного транспорта исключает фазу

1) скатывания колеса транспорта;
2) столкновения колеса транспорта с телом;
3) протаскивания (продвижения) тела по полотну;
4) падения тела на полотно или платформу;+
5) накатывания колеса транспорта.

33. Травма от столкновения движущегося железнодорожного транспорта с пешеходом исключает фазу

1) столкновения частей транспорта с телом;
2) протаскивания (продвижения) тела по полотну;+
3) скольжения тела по полотну или грунту;
4) отбрасывания тела и падение его на полотно.

34. Травмирующая поверхность колеса имеет ширину в мм

1) 160-170;
2) 130-140;
3) 150-160;+
4) 140-150.

35. Формирование клиновидного дефекта при железнодорожной травме обусловлено несоответствием

1) ширины реборды и поверхности катания колеса;
2) длины рельса и ширины колеса;
3) длины шпалы и ширины рельса;
4) ширины поверхности катания колеса и ширины головки рельса.+

36. Формирование угловидных лоскутов при железнодорожной травме наблюдают при

1) ударе частями движущегося состава;
2) сдавлении тела между элементами сцепления вагонов;
3) падении человека внутри вагона при резком торможении;
4) фрагментировании тела при переезде.+

37. Фрагментирование тела при железнодорожной травме происходит в результате

1) воздействия поверхности катания колеса;
2) воздействия головки рельса;
3) ножницеобразного действия поверхности катания колеса и реборды;+
4) воздействия боковых поверхностей колесного диска.

38. Характер, локализация и выраженность повреждений при езде на крыше зависит от

1) свойств поверхности соударения;+
2) скорости движения поезда;+
3) положения тела при соударении и области контакта;+
4) времени суток.

39. Ширина колеи в России равна в мм

1) 1530;
2) 1500;
3) 1510;
4) 1520.+

40. Ширина полосы давления от действия головки рельса обычно составляет в мм

1) 50-55;
2) 80-85;
3) 70-75;+
4) 60-65.

Специальности для предварительного и итогового тестирования:

Авиационная и космическая медицина, Акушерство и гинекология, Аллергология и иммунология, Анестезиология-реаниматология, Бактериология, Вирусология, Водолазная медицина, Гастроэнтерология, Гематология, Генетика, Гериатрия, Гигиена детей и подростков, Гигиена питания, Гигиена труда, Гигиеническое воспитание, Дезинфектология, Дерматовенерология, Детская кардиология, Детская онкология, Детская урология-андрология, Детская хирургия, Детская эндокринология, Диетология, Инфекционные болезни, Кардиология, Клиническая лабораторная диагностика, Клиническая фармакология, Колопроктология, Коммунальная гигиена, Косметология, Лабораторная генетика, Лечебная физкультура и спортивная медицина, Лечебное дело, Мануальная терапия, Медико-профилактическое дело, Медико-социальная экспертиза, Неврология, Нейрохирургия, Неонатология, Нефрология, Общая врачебная практика (семейная медицина), Общая гигиена, Онкология, Организация здравоохранения и общественное здоровье, Ортодонтия, Остеопатия, Оториноларингология, Офтальмология, Паразитология, Патологическая анатомия, Педиатрия, Педиатрия (после специалитета), Пластическая хирургия, Профпатология, Психиатрия, Психиатрия-наркология, Психотерапия, Пульмонология, Радиационная гигиена, Радиология, Радиотерапия, Ревматология, Рентгенология, Рентгенэндоваскулярные диагностика и лечение, Рефлексотерапия, Санитарно-гигиенические лабораторные исследования, Сексология, Сердечно-сосудистая хирургия, Сестринское дело, Скорая медицинская помощь, Социальная гигиена и организация госсанэпидслужбы, Стоматология детская, Стоматология общей практики, Стоматология общей практики (после специалитета), Стоматология ортопедическая, Стоматология терапевтическая, Стоматология хирургическая, Судебно-медицинская экспертиза, Судебно-психиатрическая экспертиза, Сурдология-оториноларингология, Терапия, Токсикология, Торакальная хирургия, Травматология и ортопедия, Трансфузиология, Ультразвуковая диагностика, Управление и экономика фармации, Управление сестринской деятельностью, Урология, Фармацевтическая технология, Фармацевтическая химия и фармакогнозия, Фармация, Физиотерапия, Фтизиатрия, Функциональная диагностика, Хирургия, Челюстно-лицевая хирургия, Эндокринология, Эндоскопия, Эпидемиология.

Если Вы уважаете наш труд и разделяете наши ценности (помощь медицинским работникам), если Вам хочется внести свой вклад в развитие нашего проекта, поддерживайте нас донатами: вносите свой посильный вклад в общее дело пожертвованиями и финансовой помощью. Чем больше у нас будет ресурсов, тем больше мы сделаем вместе для медицинских работников (Ваших коллег).


Сказать спасибо
  • Каждый тест проходится вручную
  • Это колоссальный труд авторов
  • Делаем все, чтобы сохранить Ваше время
Отблагодарить

Отправить ДОНАТ-благодарность с любого банка по СБП на ЮМани Банк

+7 (903) 771-29-51
СБП и ЮМани Банк
Спасибо Вам за поддержку!
Сказать спасибо
  • Каждый тест проходится вручную
  • Это колоссальный труд авторов
  • Делаем все, чтобы сохранить Ваше время
Отблагодарить

Отправить ДОНАТ-благодарность с любого банка по СБП на ЮМани Банк

+7 (903) 771-29-51
СБП и ЮМани Банк
Спасибо Вам за поддержку!

НМО Тренажер в телеграм

Это доступ к абсолютно всем тестам НМО с ответами в один клик.

Тесты в тренажере появляются сразу после их выхода на портале.
Теперь ответы на тесты в одном месте и проходятся в 10 раз быстрее.

Открыты все специальности:

  • по среднему образованию (38 специальностей);
  • по высшему образованию (106 специальностей).

Наслаждайтесь тренажером и советуйте коллегам.
Ссылка на тренажер в телеграм: t.me/nmomed_bot

Автор в Telegram
Написать на e-mail
Эксклюзивы в Telegram
БАЛЛЫ/ЗЕТ, ПЕРИОДИЧЕСКАЯ АККРЕДИТАЦИЯ, КАТЕГОРИЯ (АТТЕСТАЦИЯ) И МНОГОЕ ДРУГОЕ В ЗАКРЕПАХ КАНАЛА 24FORCARE
Подпишись
Подпишись